エアコンプレッサーを確認する方法

1.プリスタート「ウォークアラウンド」（2分）
• 力：ユニットが接続されていることを確認し、ブレーカーがオンになっており、電圧はname-plate .と一致します
• 油：サイトグラスまたはディップスティックを読む必要があります½–⅔フルマシンがあるとき寒さとレベル .
• ベルト /カップリング：亀裂、ほつれ、または>½ "たわみオンベルトドライブ.
• エアフィルター：ほこりを取り外してタップします。グレー/ブラックまたはトーンの場合は交換.
• タンク排水：簡単に開いて吹き飛ばします凝縮水- 空気だけが逃げたときにクローズ.

2. run-up check（3分）
• コンプレッサーを起動しますすべてのホースが切断されている.
• 聞く：安定したハムは良いです。ガタガタ、ノック、またはスクイアーニングは、停止して調査することを意味します.
• ゲージを見てください：タンクはスムーズに登ってカットアウト圧力をかけてください。モーターが停止したときに圧力低下はありません（急速に低下すると、内部漏れがあります）.
• 感じる：モーターとポンプは暖かくなければなりません、暑くない-surface temps >90度は過熱.を示します
• 石鹸テスト：実行中は、すべてのフィッティングに50％の石鹸溶液をブラッシングします。バブル=リーク.

3.安全装置（1分）
• 安全弁：リングエアを引く必要がありますヒスアウト.を漏らずに再食する
• 圧力スイッチ：タンクをカットアウトに到達させます。モーターは停止する必要があります±10 psi内名前プレート設定.

4.データログ
• 記録ポンプアップ時間0→カットアウトから;メーカーの仕様（e {. g .、30 galユニットの90秒）. a>10％増加信号wear .
•注意してくださいオイルキャリーオーバー排出空気中または乳白色のオイル（水汚染）.

ovirewsay最初に安全性

コンプレッサーのプラグを抜くすべてのタンク圧力を出血させます.

モーターが.を冷却できるようにします

1.クイックビジュアルチェック
•を探します膨らんだ上部, オイルリーク、 または火傷コンデンサボディ.これらのいずれか{=}すぐに{.を置き換えます

2.コンデンサを放電します
•ANを使用します断熱されたドライバー両方のターミナル全体で数秒間略します（金属シャフトは端子にのみ触れます。指をハンドルに保持します）.

3.ワイヤを取り外します
•aを取る写真配線の場合、スペードコネクタを端子から引き出します（デュアルキャップの場合はテープでラベル付け）.

4.マルチメーターでテストします
a) 静電容量テスト
•メーターを「µF」または「キャップ」.に設定します
•プローブをターミナルにタッチします（ACモーターキャップでは極性は関係ありません）.
•読書はそうでなければなりません±10％以内ラベル.に印刷された評価の例：70 µf±5％キャップは、66 . 5–73.5 µfを読み取る必要があります。
•ゼロまたは遠い{=失敗.

b) ohmmeterチェック（クイックゴー/ノーゴー）
•メーターをω.に切り替えます
•プローブを接続する：読み取り値はゼロ近くから無限に登る必要があります（ol）.
•ゼロにとどまるか、上昇しない場合、キャップは短縮または開いています.

5.決定
•両方のテストに合格→.の再インストール.
•いずれかのテストに失敗します→交換同一のµF定格と同じまたは高い電圧（e . g .、370 Vまたは440 V）.

6.再組み立てとテスト
•写真ごとにワイヤーを再び渡します.
•プラグインしてコンプレッサーを起動します。ハムやスロースタートなしでスムーズにスピンアップする必要があります.

方法1 - タンクフィルテスト（余分な機器はありません）

1.タンクを空にします
•排水溝を開き、すべての空気と水分を放出します。ドレインを閉じる.

2.データを記録します
•注意してくださいガロンのタンクボリューム（名前プレートに刻印）.
•コンプレッサーを起動し、ストップウォッチで、時間は何回秒から埋めるのにかかります0 psiからカットアウト圧力へ（e . g .、120 psi）.
•記録します正確なカットアウト圧力（psi₂）およびカットイン圧力（psi₁）. 0 psi、psi₁= 0.で始めた場合

3.数学を実行します
ft³=ガロン÷7.48のタンクボリューム
圧力差（atm）=（psi₂ - psi₁）÷14.7
cfm =（タンクft³×圧力diff . at at×60）÷充填時間（秒）

例：{{0}}} galタンク、0→120 psi in 70 s
•tankft³= 30 / 7.48=4.01
•圧力diff .=120 / 14.7=8.16 atm
•CFM =（4.01×8.16×60） /70≈28 CFM

方法2 - インラインフローメーター（最も正確）

1.キャリブレーションをインストールします熱質量または渦流量計メイン¾ "または1"ラインでは、アフタークーラーとレシーバーの下流.

2.コンプレッサーが通常の動作温度に達する.

3.読みます実際のCFM使用する作業圧のメーターのディスプレイ（e {. g .、90 psi）.
•メーターがSCFMを表示している場合は、温度/圧力修正テーブルを使用して変換.

迅速な正気チェック
メーカーの仕様は通常、ポンプ排出、測定値が>10％以下名前プレートCFM（同じ圧力）、漏れ、汚れたフィルター、または摩耗バルブを探します.

1.パワー＆スタート
•プラグイン（またはバッテリーを挿入）.
•フリップオン - モーターが起動するはずですすぐにスムーズに実行.

2.タンクゲージチェック
•タンクの圧力計を見る - 登山を開始する必要があります5-10 s内.
•工場のカットアウトに到達します（e . g .、125–150 psi）、モーターは必要です自動的にシャットオフします.

3.アウトレット/レギュレーターチェック
•レギュレータノブを回します - アウトレットゲージは必要です変更を追跡しますゼロからタンク圧力まで.
•ブローガンまたはタイヤチャックを取り付ける - あなたは空気の強い、安定したショット.

4.リーク＆サイクルテスト
•すべてのツールを閉じる.
•カットアウト後、5分待つ - ゲージ5〜10 psiを超えてはいけません.
•ツールの再開 - タンクが落ちてカットインしたとき、モーター独自に再起動します.

5.サイトとサウンド
•大きな粉砕、焦げた臭い、目に見えるオイルや空気の漏れはありません.

1.最初に安全
•コンプレッサーを切り替えますオフ2〜3分.を冷まします
•ユニットをaに移動します平らなレベルの表面したがって、オイルは均等に座っています.

2.レベルインジケーターを見つけます
• サイトグラス（ポンプまたはクランクケースの小さな丸い窓） - 最も一般的な.
• ディップスティック（オイルフィルキャップに組み込まれています） - 多くの場合、ダイレクトドライブ /ポータブルユニット.

3.レベルを読み取ります
• 中央のドット付きサイトガラス→オイルは座る必要がありますドットの真ん中に .
• マークのないサイトガラス→オイルをその間に保ちますガラスの高さの⅓と⅔ .
• ディップスティック→拭いてきれいに拭き、完全に再挿入してから、オイルがあることを確認しますMinとMaxマークの間.

4.油状態を評価します
•色が必要ですクリアアンバー;乳白色、黒、または臭いがした場合は、.を変更します

必要に応じてオイルを追加または取り外します
•を追加しますメーカー指定コンプレッサーオイル正しいマークに到達するまで塗りつぶしポートを通って.
• もし埋め尽くされました、開きます排水バルブまたは、サイフォンホースを使用して余分な.を除去します

迅速な毎日の習慣：すべてのスタートアップの前に、サイトガラスまたはディップスティックを見る。 10秒かかり、高価なポンプダメージを防ぎます.

1.シャットダウン＆ポジション
•コンプレッサーをオフにして、プラグを抜き、2〜3分待って油が沈むことができます.
•床が平らで、ユニットがレベルチルティングであることを確認してください.

2.オイルレベルのデバイスを識別します
A. サイトグラス（最も一般的）
- ポンプの側面または下部にある小さな丸い窓.
- 赤い点を探すか2行目：オイルは座る必要があります中央のドットと上端の間（またはマークがない場合はガラスの高さの1/3から2/3の間）.
B. ディップスティック（多くの場合、ダイレクトドライブポータブルで）
- オイルフィルキャップに組み込まれています。ワイプし、完全に再挿入してから、. .のレベルを2つのマークの間のレベルを保持します.

3.読み取りと決定
• 最小以下- サイトグラスの真ん中またはディップスティックマークの間に到達するまで、コンプレッサーオイルの正確なグレード（非デテルガントまたは合成）を追加します.
• 最大以上- クランクケースドレンプラグを通して余分なものを排出.

4.クイックヒント
• チェック毎日最初に使用する前に.
•オイルが目に見えない場合は、数分で発生しない場合.
•オイルを追加した後、コンプレッサーを30秒間実行し、停止し、再確認します。オイルは時間をかけてポンプに流れ込むことができます.

1.最初に安全
•コンプレッサーのプラグを抜くタンクを0 psiに排出します .
•圧力スイッチのプラスチックカバーを取り外して、端子を公開する.

2.視覚的および機械的チェック
• 探す亀裂、溶けたプラスチック、または燃焼した接点 .
•連絡先を手でやさしく動かしてください溶接した閉じたか、ゆるい感じがします、スイッチが悪い.
•聞いてください空気漏れダイアフラムまたはアンローダーバルブから。ここでのヒスは、交換が必要であることを意味します.

3.マルチメーターでの電気テスト
a .メーターをに設定します連続性（ビープ音）またはローオーム（ω）.
b .タンクが空になっている（低圧）、着信「ライン」端末に1つのプローブを、もう1つのプローブを発信「モーター」端子にタッチします.
• あなたがすべき0ωの近くでビープ音 /読みます- これは、連絡先が閉じられていることを示しています（通常の「カットイン」状態）.
c .ゆっくり圧縮空気をスイッチのセンスポートに適用します規制された空気源とキャリブレーションされたゲージ.
•でカットアウト圧力（スイッチラベルに書かれています）、連絡先は必要です開けるそして、あなたはすべきです継続性を失います（メーターは「ol」または無限のωを読み取ります）.
d .空気を解放します。連絡先は必要ですもう一度閉じますでカットイン圧力.
•スイッチの場合決して開きません, 閉じることはありません、または開閉/で閉じます間違った圧力、それは.誤っています

4.オプションの圧力検証
•電源を再接続し、コンプレッサーを起動し、.を実行させます
•モーターがシャットオフ（カットアウト）と再起動（カットイン）.の場合、ゲージの読み取りに注意してください
•これらをスイッチラベルに印刷された値と比較します{.偏差>±10％はスイッチのニーズを示します調整または交換.

5.決定
• 破損または不安定なスイッチを経済的に修復することはできません;で新しいスイッチをインストールします同じ電圧定格、スレッドサイズ、および圧力範囲 .

1. 2つのゲージを識別します
• タンクゲージ（通常、タンクまたはマニホールドに取り付けられています） - ショー保存された圧力.
• レギュレータゲージ（より小さく、レギュレータノブの近く） - 表示出力圧力ツールに行く.

2.パワーアップ
•.でコンプレッサーを接続して変換します
•モーターまで実行します停止;タンクゲージ針がカットアウトPSIを表示するようになりました（e . g .、125–150 psiのほとんどの単一段階単位）.

3.タンクゲージを読み取ります
•ゲージの顔をまっすぐ見ます。針が.を指している番号を読む
•それがあなたです実際のタンクpsi.

4.アウトレット（ツール）psiをチェック/設定します
•エアホースとツールを取り付ける.
•回転しますレギュレータノブ時計回りに上げて、反時計回りに.
•を見てくださいレギュレータゲージ;ツールが必要なpsiに到達したときに停止します（e {{. g .、ほとんどの爪の場合は90 psi、ペイントガンの場合は35〜45 psi）.
•[ロックがある場合）にノブを再び押して.を保持します

5.クイックリークテスト
•目的のアウトレットPSIを設定した後、ツールのトリガーを閉じます.
•レギュレータゲージは安定しているはずです;クイックドロップは、ホースまたはフィッティング漏れを示します.

1.準備
• コールドタイヤ：3時間以上の駐車または運転<1 mile to keep tires "cold".
• ターゲットpsi：ドライバードアジャムステッカーまたはオーナーのマニュアルで見つけます。サイドウォール「マックス」を無視する.

2.バルブキャップを取り外して、最初の読み取り値を取得します
•aを押しますタイヤプレッシャーゲージヒスが停止するまで、バルブの茎にまっすぐに。各タイヤのpsi .に注意してください

3.エアコンプレッサーを接続します
• ホーム/ポータブルユニット：12 vまたは壁の出口に差し込みます.
• ガソリンスタンド：コイン/カードを挿入します。ホースは積分ゲージを持っているか、あなた自身の.を使用します

4.膨張します
•チャックをしっかりとバルブに押し込みます.
•短いバーストで空気を追加します。ターゲットpsi .に到達するまで、ゲージを見てください
• 自動ストップコンプレッサー：希望のpsiをプリセットし、自動的にシャットオフします.

5.再確認＆調整
•ゲージを再測定.
• もし過度に膨らんだ、バルブの小さなピンを押して、空気を出血させます.
•.にバルブキャップをねじ込みます

6. 4つのタイヤすべて（および該当する場合は予備）.について繰り返します。
•これを作成します毎月のルーチン最高の燃費とタイヤの生活のために.

1.ジョブを定義します
• ホーム / DIY：タイヤインフレ、ブラッドネール、ライトスプレーペインティング→小さな往復（ピストン）またはポータブルオイルフリーユニット.
• ワークショップ /請負業者：フレーミングネイラー、インパクトレンチ、サンダース→2-継続的な義務のためのステージの往復または回転式削除.
• Industrial / 24-7：組立ライン、フードパッケージ→ロータリースクリュー、巻物、またはvsd（可変速度）ドライブを備えたsultrifugal {.}

2.空気需要のサイズ
•でツールリストを作成しますCFM（L/MIN）およびPSI（BAR）要件.
•すべてのCFM値を追加し、1 . 25を掛けて、リークと将来のツールを可能にします。
•例：3つのツール @ 5 CFMそれぞれ→90 psi .で少なくとも19 cfmが必要です

3.タイプを選択します

4.パワー＆ドライブ
• 電気：120 V（2 hp以下）または240 V（3 hp以上）固定インストール{.
• ガスエンジン：信頼できる電気のないリモートサイト.
• VSD（可変速度）需要が変動するとモーターは20〜35％のエネルギーを節約します.

5.オイルルブリケーションvs .オイルフリー
• オイル潤滑剤：長寿命、クーラーランニングですが、オイル交換と下流のろ過が必要です.
• オイルフリー /オイルレス：食品、ファーマ、エレクトロニクスに必要です。静かですが購入コストが高い.

6.タンクサイズ（往復ユニット用）
•経験則：中程度のサイクリングのポンプ出力（最小）あたり4〜6 gal .
•スタートストップ摩耗を減らすための連続ツール→60〜80ガロンのタンク.

7.スペースとノイズ
• ポータブル：ハンドキャリーまたはホイールキット、30〜80 lb .
• 静止：垂直タンクは床面積を保存します、60〜120 gal .
• ノイズ：回転式またはスクロール<70 dB（a）;小さなダイレクトドライブピストン> 90 dB（a）.

8.空気品質とエクストラ
• 追加乾燥機 +ろ過スプレーペインティングまたは敏感な楽器を実行する場合.
• 考慮するアフタークーラー水分を減らすためのオイル潤滑ユニット.

9.予算とライフサイクルコスト
•スモールピストン：$ 200〜 $ 600（前払い、メンテナンスが高い）.
•ロータリースクリュー：$ 2 k〜 $ 15 K（高値、10-年の人生よりもkw/cfmを下げる）.
•エネルギー、フィルター、オイル、およびサービスを総コストで含める.

10.クイック選択フローチャート
ホーム /ホビー→1-ステージピストンまたはオイルフリーポータブル
vsdを使用した連続 /産業→回転式
きれいな空気が必要→スクロールまたはオイルフリーのネジ
高圧（200〜250バー）→マルチステージの往復（スキューバ、ペットの吹き付け）